如何选购一款好车，这可能是很多人在购车时候的一个头疼的问题，对于车辆的各种参数都看了，最后还是很难得出一个相对满意的答案，觉得好多车都适合，又觉得哪里不对，这主要是缺乏一个统一的参数标准。那么“扭转刚度”就会是一个很好的参考， 扭转刚度又是什么呢？
扭转刚度是一个衡量整车性能的重要参数，通俗点讲就是车身在受到外力影响时，抵抗车身弹性形变的能力。扭转刚度越高，意味着车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高，所以看再多还不如这个参数具有参考性。
最近我就看到了关于“扭转刚度”强度的测试，大家可以参考一下。测试视频里面，博主进行了六款车车身扭转刚性大比拼，包含了凯迪拉克、雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、比亚迪，视频中博主把六辆车斜停在陡坡上，让四个车轮不处于一个平面，模拟类似于交叉轴的车辆悬空效果，挑战尾门车门能否正常开、关，以体现车辆抵抗弹性形变的能力，也就是“扭转刚度”。
结果在第一轮测试中奔驰、雷克萨斯、比亚迪都顺利胜出，其他车辆或无法关闭，或过程中出现了摩擦、抖动，值得一提的是豪车保时捷帕拉梅拉都败下阵来了。
而在后续车辆加两个重汉的情况下，又进行了深度测试，结果最后奔驰、比亚迪都通过了测试，说明这两辆车的扭转刚性都非常不错，比亚迪这辆车型便是近期上市的纯电中型车海豹。
比亚迪海豹官方宣传扭转刚度为40500N·m/°，而大家可能不知道的是，40000N·m/°是百万级豪华车的门槛，百万豪车可谓是燃油汽车的天花板，如今这辆20-30万价位的比亚迪海豹却做到了让燃油车的上限成为电动车的下限。
比亚迪海豹能够在一众豪车中脱颖而出，拥有如此出色的扭转刚度，主要是得益于亚迪发布此前发布的一项独家首创的核心技术-CTB（Cell to Body）技术，也就是电池车身一体化技术。CTB技术是e平台3.0的核心技术之一，将电池和车身实现了高度融合，让整车从电池“三明治”结构进化为整车“三明治”结构，实现了对整车的安全性、操控性、舒适性上全面进化，打破了原有的技术瓶颈，大幅拓展了电动车的各项能力。
首搭CTB技术的海豹车型，麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，达到跑车级水平，打造运动车型新标杆。
由此可以看出，扭转刚度不仅可以体现出整车的安全性，还可以带来出色的操控性、舒适性，真的可以作为用户衡量一款好车的重要参数，所以选车的用户一定要记住这个重要汽车知识哦。
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